比亚迪汉和钛3哪个好
有用户最终选择汉精英版，认为黑色经典耐看 ，对钛3内饰键盘按键设计不感冒 ，综合考虑觉得汉更适合自己 。
比亚迪汉和特斯拉Model 3（注：通常称“特斯拉Model 3 ”，无“钛3 ”车型）对比 ，各有优势 ，选择需结合需求：比亚迪汉侧重空间 、舒适性与性价比，特斯拉Model 3侧重性能 、科技感与品牌生态 。
相比之下 ，比亚迪汉（如汉DM-i）价格未直接提及 ，但钛7以更低价格实现更高销量，间接体现其价格竞争力。
其电池包采用钛合金框架和TBC涂层 ，电池-车身一体化设计消除电化学腐蚀风险 ，代表车型比亚迪汉EV在盐雾试验中表现优异 。吉利：三重防护与纳米涂层吉利通过“镀锌钢板+双涂层电泳+空腔注蜡”三重防护，盐雾测试达1000小时（相当于沿海5年环境） 。
纯电车型对比：纯电动汽车（如比亚迪汉EV、元PLUS等）完全依赖电池供电，无内燃机参与驱动。而钛7的插电混动设计使其在充电设施不完善或长途旅行场景下更具灵活性 ，可通过加油补充能源 。用户选择建议若用户关注纯电车型 ，可参考比亚迪旗下其他纯电产品线，如海豹 、腾势N7等 。
比亚迪汉EV入门版,续航506公里售价不到21万,回击特斯拉降价
推出背景：精准卡位特斯拉降价节点特斯拉Model 3在7月30日宣布降价至259万元 ，而比亚迪汉EV标准续航版豪华型于次日（7月31日）正式推出 ，补贴后售价98万元。这一时间节点选择极具针对性：价格策略：汉EV入门版定价较特斯拉Model 3低61万元，直接切入20万级纯电轿车市场 ，形成价格优势 。
比亚迪汉EV加推506km版本 ，精准应对特斯拉降价8月1日，比亚迪汉EV推出标准续航版入门豪华车型 ，NEDC续航506公里 ，补贴后售价98万元，预计9月交付 。此举直接对标特斯拉Model 3标准续航升级版——7月31日 ，特斯拉宣布该车型降价5万元 ，国产化后累计四次降价。
比亚迪汉EV加推506km版：精准应对特斯拉降价背景与时间线：2021年7月31日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版降价5万元，这是其国产化后第四次降价 ，意图通过价格优势扩大市场份额。
比亚迪汉EV对比特斯拉Model3,如何选择30万预算的纯电动车
1 、0万预算下 ，比亚迪汉EV在安全性、续航 、智能装备方面更具优势，性价比更高；特斯拉Model3品牌影响力强 ，但选装成本高 ，续航和电池稳定性弱于汉EV 。
2 、若更注重科技感、品牌影响力与极致加速性能，新款特斯拉Model 3是更优选择；若更看重续航能力 、内饰豪华感与性价比 ，比亚迪汉EV更值得考虑 。 以下从外观 、内饰、动力续航、品牌与价格四个维度展开分析：外观新款特斯拉Model 3：整体造型轮廓延续现款设计风格 ，但细节变动明显。
3 、预算25万，若注重品牌影响力 、智能驾驶体验和性能可选Model 3；若更看重安全性、内饰做工 、空间及配置丰富性则选汉 EV 。以下从多个维度对两款车进行对比分析：品牌与市场认可度特斯拉Model 3：特斯拉作为全球电动汽车的领先者 ，品牌价值较高 ，在全球范围内拥有广泛的用户基础和较高的知名度 。
4 、舒适性比亚迪汉EV：车内空间宽敞，座椅设计注重舒适性 ，能够为乘客提供较为舒适的乘坐体验 ，尤其在长途驾驶或接待客户时，能让乘客感受到较好的乘坐品质。特斯拉Model 3：舒适度表现尚可，但相比比亚迪汉EV ，在座椅的柔软度和空间宽敞度上略逊一筹 ，更侧重于运动性能带来的驾驶感受，而非纯粹的舒适乘坐体验 。
续航缩水了?比亚迪加推汉EV标准续航版,真相是这样滴!
1、比亚迪汉EV标准续航版续航并未缩水 ，其NEDC续航里程达506公里 ，比特斯拉Model 3的468公里还长38公里 。 以下是详细介绍：续航里程对比：比亚迪汉EV标准续航版的NEDC续航里程为506公里，而特斯拉Model 3的续航里程为468公里 ，汉EV标准续航版在续航里程上占据优势。
2 、低温环境续航缩水明显北方车主反馈 ，冬季低温开启暖风后，续航普遍缩水30%-40% 。例如北京车主王女士的汉EV在低温下续航从500多公里骤降至300公里出头 。这一现象源于磷酸铁锂电池在低温下的活性降低 ，导致充放电效率下降 ，属于行业共性问题，但比亚迪通过电池预热技术部分缓解了该问题。
3 、当然 ，除了比亚迪磷酸铁锂电池缩水严重之外 ，三元锂电池同样也受影响，拿我们测试过的小鹏P7和五菱 宏光MINI EV来看，小鹏P7的超长续航版NEDC综合续航里程为656公里 ，而实际上的续航里程 ，据不完全统计综合续航在450公里 。
国产新能源标杆崛起,假如起售18万,还买啥特斯拉
若比亚迪汉DMI起售18万且性能、配置符合预期，对价格敏感型消费者而言 ，其性价比优势可能使其成为特斯拉Model 3的强有力替代选择 ，但最终决策仍需结合品牌偏好 、技术需求及使用场景综合判断 。
特斯拉和国产新能源的优劣势：个人觉得目前电动车的主要区别在于一个是服务，一个是售后 ，外加一个就是智能控制软件能力。特斯拉在软件能力上有很大优势 ，华为的车刚出来给人很大惊喜，但是毕竟时间还不久 ，量产车还没出来 ，还要再看看。
众所周知，蔚来的品牌定位一直是走国产新能源高端路线 ，即便是最便宜的ES6 ，起售价都要接近36万，横看竖看，蔚来都可以被归类为国产纯电“豪华品牌 ” 。直到ET5一出 ，让蔚来跟我们普通老百姓的距离瞬间拉近了很多 。
能够硬磕特斯拉Model3,比亚迪汉到底有何过人之处?
其实性能只能算得上汉的一个亮点 ，自从沃尔夫冈·艾格来到了比亚迪之后，每款新车的设计都能俘获人心 ，但是也不排除有人会很喜欢特斯拉Model 3那样的极简内饰 ，第一眼看起来确实足够极客酷炫。但随着时间的推移，当你长时间面对除了一块Pad以外毫无其他装饰的冷淡内饰 ，可能到那时你会才觉悟到有沟通感 、有温度的内饰是多么的需要了 。
