日产轩逸烧机油吗
1 、日产轩逸15年车烧机油时，最怕的三个典型症状为排气冒蓝烟 、机油消耗异常、动力下降且油耗飙升 ，这些症状直接反映发动机密封失效和润滑系统故障 ，需立即排查 。 排气冒蓝烟（加速时显著）烧机油的核心表现是机油窜入燃烧室参与燃烧，高温下分解为蓝色烟雾，尤其在急加速或爬坡时 ，发动机负荷增大导致蓝烟更明显 。
2、烧机油不仅增加了机油的消耗 ，还可能对发动机性能产生不利影响，是车主需要关注的一个重要问题。综上所述 ，日产轩逸的发动机转速限制 、CVT变速箱故障以及发动机烧机油问题是其较为常见的通病。车主在使用过程中应注意观察车辆状态 ，及时发现问题并进行处理，以保证车辆的正常使用和行驶安全 。
3 、日产轩逸不存在“正常烧机油 ”的里程数 ，机油适度消耗属于正常现象 ，但超出标准则需重视 。轩逸机油消耗的正常范围 行业标准与轩逸的实际表现：根据汽车行业通用标准，发动机每行驶5000公里机油消耗不超过1升属于正常消耗（非“烧机油 ”）。
4、机油消耗过快：问题描述：除了上述的烧机油现象 ，有些轩逸车型在行驶一定里程后也可能出现机油消耗过快的问题 。可能原因：与保养周期过长 、使用了劣质机油 、活塞环卡滞、气门油封老化等因素有关 。建议：虽然上述问题是日产轩逸发动机的一些通病 ，但并非所有轩逸车型都会出现这些问题。
5 、日产轩逸通常在行驶10万公里后可能出现烧机油现象，但具体里程因使用和保养方式而异 。以下为详细说明：正常情况下的里程范围根据公开信息 ，日产轩逸在正常使用和定期保养的前提下 ，10万公里内很少出现明显烧机油现象 。
为什么轩逸烧机油
由于所加燃油品质差，容易产生积碳，这又会加剧活塞与缸壁之间的磨损 ，造成过多的间隙 ，从而使机油进入燃烧室。引擎积碳沉积在活塞凹槽内，导致活塞环粘合在一起 ，从而导致活塞环卡死不能完全密封 。气门油封腐蚀使其老化 ，造成密封不严密，可说气门油封是发动机中最易老化的易损件 。
轩逸2009款0出现烧机油的情况 ，可能的原因及建议如下：原因： 发动机磨损：随着车辆使用年限的增长 ，发动机内部零件可能会因磨损而导致间隙增大，机油可能会通过这些增大的间隙进入燃烧室。
日产轩逸烧机油的原因多种多样 ，主要包括燃料质量不佳 、阀门油封老化、前后曲轴油封老化 、空气滤清器堵塞 、节气门脏等问题 。劣质燃油会导致活塞与缸壁磨损加剧 ，间隙增大，使得油液易进入燃烧室 。此外 ，积碳在活塞槽内的堆积会降低活塞环的密封能力 ，同时堵塞回流孔，导致油无法顺利回流，从而增加油耗。
深层原因关联：15年车龄的轩逸烧机油 ，80%以上案例源于活塞环卡滞（积碳或油泥堆积导致密封失效） ，其次为气门油封老化（10万公里以上常见）。这些故障会直接引发上述三个症状，需通过专业维修（如免拆治理积碳、更换气门油封或活塞环）解决 ，避免发动机大修 。
20款轩逸经典烧机油怎么办
1 、0款轩逸经典出现烧机油情况 ，可尝试以下办法 。首先要检查机油是否添加过量，若超出机油尺上限 ，多余机油可能窜入燃烧室造成烧机油假象 ，需抽出多余部分。然后查看是否有明显的机油渗漏点，比如气门室盖垫 、油封等部位 ，如有渗漏需及时维修或更换密封件 。
2、针对20款轩逸经典烧机油的问题 ，可以采取以下措施：更换原厂废气阀：废气阀的损坏是导致机油进入燃烧室的一个常见原因 。因此，更换原厂废气阀是解决烧机油问题的首要步骤。这可以有效防止机油通过废气阀进入燃烧室 ，从而减少机油消耗 。检查缸壁缸压：缸壁缸压的问题也可能导致机油进入燃烧室 。
3、针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话 ，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦 ，不是严重的拉缸 、发动机损伤是不需要大修的。
4 、如果你的车子烧机油的话可以先把缸盖打开看看 ，这时你可以看看发动机的底部以及发动机内部的链条上有没有渗油的情况，如果有的话你只需要更换一个密封条就好了 。如果没有出现渗油的情况你再看看排气管 ，排气管冒蓝烟也是烧机油的现象 。
