保时捷996:911历史中最具争议的一代车型
1 、近日我在散步的时候偶遇一辆保时捷996 Turbo S ，而且还是一辆敞篷版的车型 ，本来有着极致性能标签的Turbo S就属少见，再加上软顶敞篷的加持 ，更是让这辆拥有近15年车龄的老伙计显得格外出众。当然 ，就这辆996本身而言，也有一定的话题性 。
2 、保时捷911卡雷拉4S，996这一代也是911历史中最具争议的一代车型 ，这台车目前不是原厂的就是这套轮毂和车上面的KW V3的避震器 旋转KWV3避震也是为了有更好的车身姿态和驾驶的整体感受 ，单独的回弹和压缩阻尼调节，更能根据自己的日常驾驶习惯做出相应的调整 ， 。
3、不过有一款车型在轱辘哥心目中的地位一直都没变 ，就是 保时捷911。近期体验了保时捷911 Carrera 4S之后，这款车在心目中的地位更高了 。 极限很高 ，开着很容易上瘾 这次试驾的是底盘代号为992的保时捷911 Carrera 4S ，这是一款争议性很大的车型，很多人认为这一代911少了点乐趣 ，变得更舒适 ，没有当年911的硬核感觉 。
保时捷博物馆与911回忆录(下)
第五代保时捷911（996） 1997-2005 时间来到1997年，保时捷发布了996 911。996代911是第一款采用水冷散热的911系列 ，原因是当时的排放法规要求必须使用四气门汽缸盖 ，而水冷散热是针对这种发动机更有效的散热方式。此外，保时捷还在996代911上开发了全新车型：GTGT3和GT3 RS 。
离开那里之后，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息 。其中一辆是早期的保时捷911 ，第二辆是有车辆识别号的编号是300 57。 保时捷博物馆（Porsche Museum）的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因（Alexander Klein）第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上 。
这辆全球仅一辆的保时捷911 ，其独特颜色“爱尔兰绿”源自保时捷之父的喜好 这辆保时捷911是全球第一百万台纪念版跑车，具有极高的历史价值和收藏意义 。其车身喷涂的“爱尔兰绿 ”特别车漆 ，不仅令人眼前一亮 ，更蕴含着深厚的历史渊源。
保时捷分几代车型
保时捷Macan自2014年推出以来，共经历了三代车型的更迭 ，具体信息如下：第一代Macan（2014–2018）首发时间：2014年1月正式发布 ，同年4月全球交付 。 底盘代号：95A（基于奥迪Q5平台打造） 。
保时捷911系列已发展至第八代，其他车系未明确划分具体代际。以下是详细说明：保时捷911系列：明确的代际划分保时捷911作为品牌最具代表性的车型 ，其代际划分清晰且被广泛认可 。
卡宴SUV（Cayenne）作为保时捷旗下首款SUV车型 ，截至2024年共推出了四代量产车型，每代车型在设计 、性能和技术上均有显著进化 。第一代卡宴（2002-2010年） 定位与设计：保时捷首款量产SUV ，由保时捷与大众集团联合开发 ，车身线条硬朗，兼具跑车基因与越野性能。
保时捷911的993 、994 、996、997系列各都是什么意...
保时捷911并无994系列车型，其9999997系列分别代表第四代 、第五代和第六代车型 ，具体信息如下：993系列（第四代 ，1993-1998年）作为第四代保时捷911，993系列在外观上对圆形大灯的坡度进行了调整 ，整体造型更趋柔美 ，同时延续了前两代车型的连贯式尾灯设计 。
系列：保时捷911的996系列是第五代911，生产时间从1998年至2005年 。
保时捷911各型号的区别主要表现在尾灯和外观上。从996开始 ，贯穿尾灯代表这台911是四驱（turbo除外 ，turbo是四驱但并没有贯穿尾灯）。尾标后缀会加个“4 ”，例如carreracarrera4S等 。993的前脸和车尾一看就是上了年纪的老古董 。991的大灯不管是.1还是.2都造型奇葩 ，991的大灯像是带了眼屎。
