我在长城汽车“暴富 ”的经历

从2019年买入到2021年清仓长城汽车 ，我经历了股价涨幅近300%的行情
，虽非实际“暴富
”，但全程参与公司被市场爆炒的过程 ，这种经历上的“暴富感”尤为深刻 。买入与持有：低成本的乐观与市场炒作的逻辑 买入背景：2019年买入长城汽车时
，其股价处于相对低位，买入成本较低
。

长城汽车上半年预计净利润为65亿元到73亿元 ，与上年同期相比将增加约539亿元到539亿元，同比增加3749%到4326%
，半年净利润接近甚至超过去年全年，实现了“卖的少但赚得多 ”。

在保定的地位保定的当地官员曾说“在保定 ，长城汽车就是爷
”
，这贴切地描述了长城汽车在当地的地位 。保定虽是河北省经济强市，但根据官方排名属于三线城市 ，而长城汽车作为车企在当地地位不言而喻
。

“专注极致
，少就是多”的理念在企业家们的实践中得到了充分的验证。无论是巴菲特的价值投资 、长城汽车的聚焦战略
、雷军的小米模式还是正新鸡排的转型之路，都告诉我们一个道理：只有将有限的资源集中在核心业务上 ，并将其做到极致
，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现企业的持续发展和壮大 。

这种感受或许源于我对未来的期待和对自己能力的信心。对长城未来的祝福 尽管我在长城的九年里经历了许多挑战和困难 ，但我对公司的未来仍然充满了期待和祝福
。长城作为中国汽车行业的佼佼者
，拥有强大的品牌影响力和市场竞争力。

消失的百年汽车—霍顿在当地可是一哥车型

1、霍顿，这个带有小狮子LOGO的汽车品牌 ，源自澳大利亚，是通用汽车集团的一员 。在澳大利亚和新西兰
，它是一个家喻户晓的名字
。类似于通用旗下的英国沃克斯豪尔 、德国欧宝（已被PSA收购）。近日，通用汽车宣布将清算霍顿 。实际上 ，大约三年前
，通用就已经决定关闭霍顿
。

2
、年，霍顿成为通用汽车在澳大利亚的车身供应商 ，负责生产雪佛兰与道奇的车身。1931年
，通用汽车正式收购霍顿并成立了通用-霍顿汽车公司，自此霍顿正式成为通用旗下的全资子公司 。

3、首先是大环境的影响 ，是霍顿失败的主要原因之一
。澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈
，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低 ，人口数量不足
，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。另外 ，澳大利亚的人力成本过高，相比之下
，车企更青睐在泰国等地设立工厂，以便大幅降低制造成本 。

4 、霍顿汽车 ，隶属于美国通用汽车公司的旗下品牌
，拥有超过百年的历史，自1856年起 ，作为澳大利亚汽车工业的瑰宝
，Holden最初专注于运输和冶金用品制造
。1914年，霍顿开始涉足车身制造 ，与通用汽车澳大利亚分公司合作
，于1931年成立了“通用-霍顿汽车公司 ”，并在1994年独立为“霍顿汽车公司”。

5、【太平洋汽车网】澳大利亚的 。霍顿汽车公司是美国通用汽车公司旗下品牌之一 ，于1856年成立
，总部在澳大利亚墨尔本市。霍顿汽车公司从1914年开始就涉足车身制造行业，从此成为澳大利亚汽车工业的领头羊 ，是大洋洲汽车工业的骄傲
。霍顿美国通用汽车公司旗下品牌之一。

全尺寸大皮卡怎么选?并没有你想象的那么贵!

对于本地政策
、经济条件以及停车条件都允许的消费者来说，全尺寸的皮卡还真是个不错的选择
，首先这么大的尺寸就能“值回票价
” 。并且大型皮卡还拥有着超越同价位SUV的越野性能，坐人很舒服 ，拉货也不含糊
。还有重要的一点
，就是目前进口皮卡已经相比过去没那么贵了。

动力系统部分，全新GMC SIERRA Denali搭载3L V8或2L V8汽油发动机 ，以及一款0T直列六缸柴油发动机 。全尺寸皮卡之所以在北美市场能够大放异彩
，就是因为其使用的便利性
。不仅仅拥有霸气的外观，而且在空间、动力以及越野性能上表现出色 ，这是其它轿车 、SUV所不能比拟的。

区别并不是很多
，但又有很多，听着有点矛盾 ，但您还得往后看 。首先是尺寸问题
，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长 ，悬架比Titan高
。7米的Titan双排座驾驶室，5米的轴距和8米的长度
，2米的宽度，和约2米的高。TitanXD有一个8米的轴距 ，长1米
，宽2米，高2米 。

作为一台全尺寸皮卡 ，长安凯程F70有两种不同的尺寸选择
。其标准版车型的长宽高分别为5330/1930/1835mm
，轴距达到3180mm；长货箱版车型则长宽高为5580/1930/1835mm，轴距达3430mm。此外 ，230mm的离地间隙
，以及最大900mm的涉水深度可以带来良好的通过性 。

全尺寸皮卡：福特F-150猛禽：国产版定价约72万元，进口版曾超80万元 ，Ranger价格仅为其1/3至1/2
，但品牌与性能差距明显。结论：Ranger WildTrack的30万定价处于中型玩乐皮卡的高端区间，但低于全尺寸皮卡 ，符合其“填补市场空白”的定位
。

拓陆者驭途皮卡汽油发动机怎么样呢

1
、福田拓陆者驭途皮卡发动机技术不差，综合性价比很低 陆拓是自主品牌皮卡中的又一“模仿秀 ”
，其设计语言借鉴了许多“福特元素
”。比如猛禽F150就用字母【福特】作为中国网的logo，福田则用【FOTON】的英文缩写来模仿 。后门使用哑光饰板和字母标识也有美国皮卡的气质 ，但更像是一流的Ranger
。

2、拓陆者驭途则搭载欧康发动机
，采用德国技术标准，传承康明斯百年动力技术 ，不但动力强劲输出平顺
，更是一步到位满足国六b排放标准。其中，搭载的欧康柴油0T发动机 ，最大功率120kW
，最大扭矩390N·m，百公里油耗5L；而欧康汽油0T发动机 ，最大功率175kW
，最大扭矩360N·m，超越同级产品 。

3 、拓陆者驭途共有两款发动机 ，分别是欧康柴油FD20发动机，最大功率为120kW
，峰值扭矩为390N·m；另一款为欧康汽油FG20发动机，其最大功率为175kW ，峰值扭矩为360N·m
。产品的造型时尚
、配置丰富是此次试驾感受的最直接体现。

10月汽车股:比亚迪市值两月涨出个长城汽车,广汽股价涨幅夺冠

0月汽车股中比亚迪市值两月涨超2107亿元
，相当于一个长城汽车；广汽集团股价涨幅夺冠，达407% 。 以下为详细情况：市值变化比亚迪：10月市值飙涨约11865亿元 ，9月上涨9185亿
，两月市值暴涨约2107亿元，相当于涨出一个长城汽车
。

其中 ，华域汽车收于30.75元
，为历史新高，市值达969亿人民币；比亚迪收于1538元 ，亦为历史新高
，市值4321亿人民币，坐稳中国整车制造企业之首。比亚迪在9月和10月 ，股价分别上涨了375%和325%，近5个月股价累计涨幅达176% 。

020年中国汽车上市公司涨幅TOP10中
，入围门槛为股价涨幅突破200%，10支个股平均涨幅达3559% ，且港股整体表现强于A股
。 具体榜单及核心驱动因素如下：五菱汽车（港股）：以7759%的涨幅领涨全行业。核心驱动：“地摊经济”概念热度推动
，叠加五菱宏光MINI EV持续霸榜电动汽车销量冠军，市场关注度飙升 。

小长假归来 ，A股连续两日迎来“开门红 ”
，特别是汽车板块持续走强，今天长城汽车涨停 ，比亚迪也大涨7%。据不完全统计
，在A股185家汽车产业链相关企业中，173家上市公司股价出现上涨
。其中 ，整车板块表现较为坚挺
，比亚迪总市值更是一举突破3500亿元。