上汽通用别克英朗怎么样(上汽通用别克英朗怎么样值得买吗)-尼嘉贸易

别克英朗属于什么档次

威朗和英朗并非同一档次，威朗档次明显高于英朗。从市场定位与价格来看，威朗作为英朗的新一代车型，定位更高端，主打中高端紧凑型轿车市场，官方售价189万元起，面向追求品质与动力的消费者；而英朗定位经济家用市场，价格更低，主打性价比，适合预算有限的家庭用户。

威朗和英朗都是上汽通用别克旗下的紧凑型轿车，但两者的定位、配置和价格存在一定差异，严格来说不属于完全相同的档次。以下是具体分析：车型定位威朗（Verano/Excelle GT）：定位稍高于英朗，主打年轻化和运动风格，设计更偏向驾驶操控感，内饰用料和科技配置也更接近别克的中高端车型（如君威）。

英朗和福克斯在档次上并无本质差异，均属于紧凑型轿车（A级车），但具体表现各有侧重。外观方面别克英朗的外观设计独特且个性鲜明，犀利的大灯与独树一帜的中网有机衔接，前脸呈现出霸气侧漏的视觉效果，尾灯也极具现代都市魅力，整体设计得到了不少车主的认可。

综上所述，别克英朗0T三缸发动机在燃油经济性和动力性方面表现良好，但共振问题和偏高的维修保养成本是其不足之处。车主在选择时应根据自身需求和预算进行权衡。

动力方面： - 该车0T发动机在低扭输出上不算强劲，起步时会感觉有点肉。但在中后段加速时，动力能逐渐释放出来，对于日常城市道路超车等操作还是能满足的。 - 要是您经常需要激烈驾驶或者满载出行，可能会觉得动力不太够。

得益于使用了最近家族式设计，别克英朗的外观颜值看起来并不算低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级别正常水平，而0T发动机的动力储备相较老款的5L发动机有所提升，动力也基本能够满足日常家用需求，但是在运转平顺性方面还有提升空间。

别克英朗0t三缸发动机的缺点：因为是三缸发动机，所以可能会存在抖动的情况，不过就算是再好的发动机类型，三缸发动机抖动是一个通病。

可能存在轻微振动：在怠速和低速行驶时，三缸发动机可能会出现轻微的振动。不过，当车辆以正常速度行驶时，这种振动会明显减弱，不会对日常驾驶造成过多困扰。综上所述，别克英朗0t三缸发动机在动力和性价比方面具有优势，但可能存在轻微的振动问题。消费者在选择时应根据个人需求和驾驶习惯进行权衡。

1、上汽通用别克是最早大规模推广三缸机的车企之一，其0T和3T三缸发动机率先应用于当时销量和口碑俱佳的英朗车型。尽管这两款发动机在动力参数（如3T最大马力163匹、扭矩230牛·米）和油耗表现上优于部分四缸机，但消费者对三缸机的固有顾虑（如抖动、平顺性）导致市场反应冷淡。

2 、吉利缤瑞2019年累计销量4万台，虽然比起前面两款车型有一定的差距，但它是国产三缸轿车中（全系搭载0T三缸发动机）卖得最好的一个。不过缤瑞没有像英朗、科沃兹一样动不动好几万的优惠，那它是怎么取得这样销量的呢？靠的是出色的性价比。

3、如果这款搭载三缸发动机的车型足够便宜，就像当初别克英朗终端售价足够低，这样的车型为什么不考虑呢？但是，如果搭载三缸发动机的车型价格和四缸机一样，而且品牌影响力相差无几，那么就没必要考虑了。至于一些国产三缸机车型，我只能说一句，品牌影响力也是加分项。别克的品牌影响力比很多国产车都要强大。

4 、是中国的消费者拒绝奇骏的三缸发动机，首先根据车型的销量来看，日产奇骏在经历6月份的购车淡季以后销量开始逐步回升，而全新三缸奇骏在2021年7月份正式上市，虽然8月份的销量达到了九千多台，但很快销量就出现了跳水式的下跌，10月份销量甚至还不到3000台。

5、凌派没错销量很高，但我们不赚钱啊。消费者依然很忌讳三缸，于是经销商给出更多终端优惠来卖车。经销商说卖凌派很薄利，有时为了避免库存压得多，影响公司现金流，还会略微亏钱去卖车。反观雅阁、缤智等强势产品，经销商是卖一台赚一台。

总结下来：别克英朗轻混动车型更加适合城市工况驾驶，在慢节奏下，提速轻快、安静而且还省油，唯一要挑毛病的地方就是稍微激烈驾驶状态下急加速时，变速器的降挡反应有些偏慢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款英朗搭载48V轻混动力系统，通过优化发动机工况、降低油耗及提升驾驶平顺性，显著增强了产品竞争力，这一技术升级确实走得巧妙。